充電站雨棚施工可分為鋼結構的施工、索結構的施工和鄭州膜結構的施工三大部分。鋼結構的施工一般由鋼結構施工公司來完成,并且有鋼結構的施工標準可供參考;索結構的施工一般由預應力公司來完成,沒有統的施工標準:而膜結構施工主要由膜結構公司來完成,雖然文獻對施工標準進行了限定,但考慮因素較少,并不完善。 　　充電站雨棚施工可分為三階段:在工廠內完成膜材的裁剪、初始粘合;鋼索與膜面的現場安裝、拼合與初始成型:張拉定位索與頂升支撐桿、對膜面施加預應力達到設計初始形態分析值。在施工現場,由于索、膜和支承體系在共同工作之前為機構體系,且成形之前機構的整體剛度較弱甚至為零剛度,受力體系時刻在變化,因此需要對施工過程中的臨時結構(含支承系統)進行統一受力分析與驗算膜結構與傳統結構更大的區別就在于外形的不確定性和對膜要施加預張力才能夠保證其初始平衡狀態、穩定的幾何造型。預張力在施工中能不能夠達到計算和設計要求?要通過什么樣方式來確定索膜預張力的數值呢?這是施工中亟待解決的問題。
　　
　　充電站雨棚施工有著特殊的方式,因為結構初始平衡狀態下的初始形態分析應考慮結構形狀、預應力分布和支承條件這綜合系統,施工過程就是結構的成形過程,其遍歷初始幾何態和預應力態,不同的施工過程必然導致不同的形態分析過程,即施工方案與工程技術水平影響著結構實際的預應力分布能否達到理論計算水平,所以一般地,設計階段就應該完成施工方案的確定,不同的設計前提決定了不同的施工方案,膜結構公司應完成從設計到施工方案制定的全部內容,
　　
　　鄭州充電站雨棚施工中存在的問題： 　　中國雖然對膜結構的研究起步較晚,但起點較高,發展較快。從國內外膜結構的歷史可以看出其發展經歷了由充氣膜到骨架支承式膜到張拉膜再到索系支承式體系的發展軌跡。
　　
　　近年來在我國,骨架支承式尤其是整體張拉式膜結構得到了大量的應用,我國學者在膜結構的建筑膜材、結構分析與設計理論、加工制作與安裝等相關技術方面都已進行了廣泛深入地研究與開發但膜結構從材料、分析、設計與建造都與傳統的剛性結構有很大的不在開發與應用中,還存在一些關鍵技術或關鍵技術的某些方面有待進決,這時我們就有必要對其設計、施工進行進一步地探討和研究。