在當代航空交通樞紐的建設中，膜結構正以其共同的魅力和明顯的優勢，逐漸成為機場修建規劃的熱門挑選。從國內的臨沂啟陽機場，到國外許多聞名機場，膜結構的運用不只為機場帶來了獨具匠心的修建風貌，更在功用層面完成了質的騰躍。
臨沂啟陽機場在航站樓改擴建及附屬工程中，大膽采用了 ETFE 膜結構，成為國內航站樓中首個大面積投入運用該技術的項目。其主體修建頂部 ETFE 氣枕膜結構總面積約 6080 平方米，由 518 個采用 ETFE 三層等邊三角形通明氣枕構成，每個氣枕均勻面積約 12 平方米，并通過鋁合金結構作 “米” 字型固定。ETFE 膜作為一種輕質、透光、強度高、耐摩擦、耐腐蝕、耐高溫的薄膜，每平方米僅 1 千克左右，極大地降低了修建整體分量，有用削減了荷載。一起，它不受紫外線、環境污染等影響，能接受極點天氣和天然災害帶來的晦氣情況。在防火性能上，ETFE 膜可防火且具自熄性，在火情中會自動熔斷，僅保留一條邊，既能確保濃煙順暢排放，又不會發生焚燒滴落物，真實完成了節能、環保、抗壓、經用的完美融合，為臨沂啟陽機場航站樓增添了濃墨重彩又文藝浪漫的一筆。
國外眾多大型機場也早已將膜結構廣泛運用于修建規劃中。比方美國丹佛新國際機場候機大廳，其采用的索膜結構系統令人矚目。索膜結構系統起源于遠古時代人類居住的帳子，在 20 世紀 70 時代以后，跟著高強、防水、透光且外表光潔、易清洗、抗老化的修建膜資料的出現，以及工程核算科學的飛速發展，這一結構系統得以復興，并大量運用于大空間的公共修建，機場便是其間重要的運用領域。丹佛新國際機場候機大廳的索膜結構，造型自在、輕巧、柔美，充滿力量感，為旅客營建出共同的空間體會。其不只在外觀上極具視覺沖擊力，在功用上也體現杰出。膜結構能有用克服傳統結構在大跨度修建上的困難，創造出巨大的無遮擋可視空間，滿意了機場關于開闊空間的需求，使旅客在候機過程中視野愈加開闊，削減壓抑感。
機場采用膜結構具有多方面的明顯優勢。在修建造型方面，膜結構突破了傳統修建資料和方法的限制，可以完成各種雜亂而共同的造型。無論是雙曲面、懸挑還是其他不規則形狀，膜結構都能輕松駕馭，為機場打造出極具標志性的修建外觀。這些共同的造型不只成為城市的新地標，也為旅客帶來了新穎而難忘的視覺感受，提高了機場的整體形象和吸引力。
從功用角度來看，膜結構的許多特性使其非常合適機場環境。杰出的透光性是膜結構的一大亮點。例如，一些膜資料對天然光的透射率可達 25%，透射光在修建內部發生均勻的漫射光，無陰影、無眩光，具有杰出的顯色性。這意味著在白天，機場內部可以充分利用天然采光，削減人工照明的運用，然后降低能耗，完成節能環保。一起，均勻柔軟的光線也為旅客提供了愈加舒適的視覺環境，有利于提高旅客的候機體會。膜結構的自潔性能也非常超卓。像 PTFE 膜材和通過特殊外表處理的 PVC 膜材，雨水會在其外表聚成水珠流下，使膜材外表得到天然清洗，無需大量人工維護，就能始終保持整齊漂亮，大大降低了后期維護本錢。
在聲學性能方面，一般膜結構關于低于 60Hz 的低頻幾乎是通明的，關于有特殊吸音要求的區域，可以采用具有FABRASORB 設備的膜結構，其吸音效果甚至優于玻璃，可以有用降低機場內的噪音干擾，營建相對安靜的候機環境。此外，膜結構的保溫性能與磚墻相當，優于玻璃，而且可以通過內部加掛保溫層、運用空調采暖設備等方法，靈敏調理內部溫度，滿意不同季節和氣候條件下的運用需求。在防火性能上，現在廣泛運用的膜資料能很好地滿意相關要求，具有杰出的阻燃和耐高溫性能，到達多國標準，為機場的安全運營提供了可靠保障。
在施工過程中，膜結構也展現出共同的優勢。其前期膜材的裁剪、焊接等作業可以在工廠內完成，這大大削減了現場施工時間，避免了大量施工交叉作業，然后有用縮短整體工期，削減對機場正常運營的影響。
跟著科技的不斷進步和創新，膜結構在機場建設中的運用遠景極為寬廣。一方面，新型膜資料將不斷涌現，其性能將愈加優異，如更高的強度、更好的透光性、更超卓的自潔和保溫性能等，進一步拓展膜結構在機場修建中的運用規模和效果。另一方面，規劃和施工技術也將繼續發展，通過更精準的結構分析和模擬，可以完成愈加雜亂、高效的膜結構規劃，一起施工工藝的改進將使膜結構的安裝愈加便捷、精準，本錢進一步降低。未來，膜結構有望在機場的更多區域得到運用，如候機大廳、登機廊道、停車場等，為機場打造愈加綠色、智能、舒適、漂亮的航空交通環境，繼續推動機場修建向更高水平發展。
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