膜結構規劃的另一大特征是需求停止裁剪規劃，即在結束找形、荷載分析和構件規劃(含膜材、索、支承鋼規劃的規劃等)并獲同意后，要采購膜材料，停止裁剪規劃，加工制造膜面。
　　
　　膜結構建成后的膜面是預應力作用下的空間曲面。裁剪規劃(或者稱裁剪分析)的企圖是用無應力、平面情況并有幅寬約束的膜材(卷材)去制造膜面，使這個膜面在張拉后契合找形所得的外形和應力散布，且膜面接縫安頓漂亮，膜材用料節約。
　　
　　裁剪線是指空間膜曲面上膜條與膜條之間的銜接線，也即是裁剪片與裁剪片拼接時的接縫。裁剪線的安頓應遵照以下準繩：1)漂亮，有出色的視覺作用；2)受力功用出色，普通將裁剪線安頓成與膜材的經向分歧，沿膜面主應力方向；3)便于加工，避免裁剪線過于集中，以便利邊角處置；4)節約，即節約膜材且使接縫總長度盡可能短。
　　
　　普通，裁剪線的方向即是膜材的經向，即膜材的長度方向。習氣上，圓錐形(傘形)膜面的裁剪線按經向安頓，馬鞍形膜面的裁剪線沿平行于高點對角線的方向安頓，拱支承形膜面的裁剪線大都垂直于拱的跨度方向，而脊谷式膜面的裁剪線大都平行于脊谷索安頓；剛性鴻溝的膜結構，裁剪線大都平行于鴻溝支承構件。規劃實踐工程時，不要墨守陳規，適度地改動習氣做法，有時會收到意想不到的別致作用。
　　
　　膜結構的在建筑的運用上越來越普遍了，膜結構車棚更是隨處可見。但然什么東西一旦開端大面積的運用時，所呈現的疑問也就日益增加。為了確保大家的生命財富平安，避免不用要可控制的事端，我們在制造車棚時要留意一下這幾點。
　　
　　1、膜結構車棚內部運用Φ38鍍鋅圓管與車棚規劃焊接，使其棚頂強度增強。
　　
　　2、膜結構車棚立柱有些腳底要選用10mm厚鋼板與預埋件焊接，而且要用水泥混泥土澆筑預埋件，進步車棚的抗風輕強度，能抗12級以上臺風。
　　
　　3、車棚全體運用方鋼焊接成型龍骨架，規劃全體要做防銹處置，外表還要加涂白色汽車漆，進步車體規劃的耐腐蝕性；車棚立柱有些要選用鍍鋅方管作支撐柱，進步車棚全體的抗風抗震強度。
　　
　　膜結構車棚運用的膜材料是一種具有高強度，柔韌性有好、由纖維織造的薄膜原料，在膜面兩頭都有樹脂加涂。織物材料為聚酯纖維及玻璃纖維，樹脂涂層有聚氯乙烯樹脂（PVC）,硅酮(silicon)及聚四氟乙烯樹脂（PTFE）。所以膜結構的建筑物的特征也由這兩種原料衍生，膜材料織造物它具有耐熱性、防火性、耐用性、抗強拉、抗撕裂強等；樹脂涂層具有防污性、防水性、透光性等。
　　
　　依據樹脂涂層的不一樣膜材料可分為兩類；PVC膜與PTEF膜這兩大類。
　　
　　PVC膜具有原料柔軟、易施工等特征。是由聚脂纖維織物加上PVC涂層（聚氯乙烯）而成，其耐候性不強，往常新研制的新式PVC膜有加涂氟素系樹脂，改良了PVC膜才的耐候性和防污性。其運用壽命可達15左右。
　　
　　PTEF膜，是涂有聚四氟乙烯樹脂涂層的膜材料，優點有防火、防污性、耐久性強。但與之PVC膜比擬柔軟度低，加工費有高，裝置需求較高。其運用壽命可達30年。