膜結(jié)構(gòu)車棚是現(xiàn)在高科技的產(chǎn)物，具有防火性和防震性更好的產(chǎn)品。這種產(chǎn)品用的是膜材料中更好的阻燃成分和耐高溫成分，這也是它防震性更好的精髓所在。而且，它的整體結(jié)構(gòu)性很輕巧，即使在地震發(fā)生時，也不會造成多大的危害力，這也是防震性較好原因之一。這些高科技產(chǎn)品帶給我們更好的生活質(zhì)量和保障。

　　發(fā)現(xiàn)更近發(fā)生的地震特別多，很多建筑坍塌，很多車棚也都隨之倒塌暗流，造成了很多人員傷亡，釀造了很多的悲劇。俗話說，天災(zāi)人禍?zhǔn)嵌悴贿^，但是我們可以用現(xiàn)代的高新技術(shù)來彌補(bǔ)把災(zāi)難和損失減少到更小，提高房屋、車棚質(zhì)量，就比如說車棚，就可以選用膜結(jié)構(gòu)車棚。

　　卓越膜結(jié)構(gòu)、專業(yè)膜結(jié)構(gòu)停車棚、風(fēng)景棚、體育看臺，廊亭等

　　其實(shí)膜結(jié)構(gòu)車棚還有一個特點(diǎn)就是安裝也很便捷，快速，造型好，工期短，它的變形能力和擴(kuò)張性導(dǎo)致抗震性能比傳統(tǒng)車棚強(qiáng)一萬倍之多。這也和它的結(jié)構(gòu)組成分不開的。車棚是由上面造型奇特的膜材質(zhì)和下面骨架的鋼結(jié)構(gòu)、鋼索組成的，現(xiàn)場安裝即可完成。

　　其實(shí)膜結(jié)構(gòu)是有體型設(shè)計(jì)、初始平衡設(shè)計(jì)、荷載分析、裁剪分析等四大步驟完成的，對于任何膜結(jié)構(gòu)而言，任何時候都不存在無應(yīng)力狀態(tài)，因此它的剛度和穩(wěn)定性很強(qiáng)，也因此它的裁剪要在精確的結(jié)構(gòu)變形和應(yīng)力相結(jié)合的情況下完成的，這也造就了抗震性極強(qiáng)性能的所在。

　　膜結(jié)構(gòu)車棚膜材料的物理性能：

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　　膜結(jié)構(gòu)車棚分析理論和設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)的不斷成熟和完善，膜結(jié)構(gòu)已從眾多的現(xiàn)代建筑形式中異軍突起，越發(fā)地受到人們的青睞，吸引著眾多的建筑、結(jié)構(gòu)工程師們來設(shè)計(jì)建造現(xiàn)代大中小型永久性或半永久性的膜結(jié)構(gòu)建筑。同時也對膜材料的物理性能提出了更多的要求。

　　1.膜結(jié)構(gòu)車蓬具有高強(qiáng)度的特點(diǎn)

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　　膜結(jié)構(gòu)車蓬膜材料是一種柔性織物，織物內(nèi)部只有存在一定的應(yīng)力場，才能獲得一定的剛度。因此，對于膜結(jié)構(gòu)而言，任何情況下不允許膜中有無應(yīng)力狀態(tài)。在高應(yīng)力狀態(tài)下，膜材料的抗拉強(qiáng)度越高，越不易發(fā)生徐變和老化;其次，在大跨度膜結(jié)構(gòu)中，膜中應(yīng)力往往較大，且對膜的安全度要求較高，一般在長期荷載作用下，安全系數(shù)取6～8，在短期荷載作用下，安全系數(shù)取4。安全系數(shù)考慮了以下幾種不利因素：膜材料本身的強(qiáng)度和彈性常數(shù)有較大的變異性;膜結(jié)構(gòu)計(jì)算假定及計(jì)算結(jié)果的不精確性;膜材料雙向應(yīng)力測試與實(shí)際情況的差異;紫外線照射下膜材的老化;動靜力下膜材的疲勞;膜材制作和施工過程中的劃傷和折疊等。因此，膜結(jié)構(gòu)建筑中的膜材料必須具有較高的抗拉強(qiáng)度及抗撕裂強(qiáng)度。

　　2.阻燃

　　膜建筑作為永久性或半永久性建筑，膜材本身必須應(yīng)完全滿足有關(guān)建筑材料防火指標(biāo)的要求。以日本膜結(jié)構(gòu)大國為例：他們早在20世紀(jì)80年代就已把膜結(jié)構(gòu)成功地應(yīng)用于諸多大型公共建筑中。

　　卓越工程是專業(yè)膜結(jié)構(gòu)廠家、屬國內(nèi)更好集膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工一體化單位、并打造眾多國內(nèi)地標(biāo)性膜結(jié)構(gòu)工程、景觀膜結(jié)構(gòu)、膜結(jié)構(gòu)停車棚、膜結(jié)構(gòu)體育看臺、大跨度充氣膜結(jié)構(gòu)工程、吊裝膜結(jié)構(gòu)工程等