膜結構在焊接時，有必要在兩片膜間加一層PFA或FEP作為助焊劑。
　　
　　（1）FEP（Fluorinated Ethylene Propylene)是一種氟化產品，非常類似于PTEF和ETFE。一般用于PTFE玻璃纖維膜的密封面層。它有片狀產品，可用作“助焊劑”來提高焊接強度。
　　
　　節點細部設計是膜結構車棚工程設計更重要的技術環節，不僅影響膜結構車棚建筑整體與局部建筑藝術性，且影響構件制作、安裝、結構受力安全、造價等。連接節點構造設計 充分體現了膜結構車棚設計的美學、專業性、綜合性與精密技術性，是膜結構車棚設計的靈魂。膜結構車棚節點具體形式紛繁復雜，十分豐富。根據膜作用與連接關系，可分為膜 節點、膜與剛性邊界、膜與柔性邊界索； 　　（2）膜結構在結構設計時應當在任何連接節點應傳力路徑直接、簡潔，有效傳遞內力，具有與運動協調的約束機制，同時具有足夠結構強度，符合“強節點”思想，節點一般不先于結構構件破壞， 以及必要的贅余度。高低點、角隅節點膜應力集中效應大，節點細部須可靠擴散并傳遞應力。氣承式、氣囊式膜特殊節點須滿足氣密性。
　　
　　建筑設計節點設計與 膜建筑總體設計協調，選擇相適應的材料與工藝，同時滿足不同建筑環境的防腐、防水要求。至于節點美觀是無論如何重視都不過分，任何節點設計都應放到特定局 部與整體環境。 　　（3）幾何設計精細的幾何設計對膜結構車棚連接節點 尤為重要。根據節點位置與構造形式，可分為頂點（高或低點）、脊線、谷線、角隅節點等。 節點設計共性原則主要包括：結構設計、建筑設計、幾何設計、材料與制作工藝、安裝與維護、預張力導入機制、造價控制等。
　　
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