隨著人們防火意識的提高，對于膜結構車棚這種新型建筑的疑問也就增加了一個，那就是膜結構車棚防火嗎?其實作為一種建筑，其在設計之初就已經明確了防火的設計思路，以耐火和安全綜合特性進行設計，而不是按照傳統抗火耐火的設計方式來。

　　下面，河南膜結構停車棚小編就來為大家介紹一下。

　　一、膜結構車棚防火原理

　　膜結構車棚的防火主要是從膜材方面進行的，由于膜結構車棚的支承都是鋼制材料，可燃燒部分僅有膜材，所以在膜材的選用上，一般都是使用能夠滿足室內火荷載和使用功能要求、以及能夠抵抗外部火源危害要求的膜材，必要時可在膜結構車棚內側附加一層不燃膜，以在膜結構內起火時保護外側受力膜，從而滿足防火要求。

　　二、膜材防火方式

　　膜結構車棚的膜材一般使用的都是A類防火膜材，主要是在膜材生產時對膜面進行防火材料噴涂以形成防火涂層，具體的防火材料有三種：

　　1、催化劑

　　催化劑是一種能在一定條件下分解出磷酸的物質，分解出的酸是多元醇脫水，從而使之形成不易燃的三維空間結構的炭化層。通常，磷酸三聚氰胺的水溶性較聚磷酸胺小，且兼具催化和發泡雙重功效，目前主要選用磷酸三聚氰胺為催化劑。

　　2、成碳劑

　　成碳劑是涂層在高溫下形成不易燃三維空間結構的泡沫碳化層的物質基礎，對泡沫炭化層起骨架作用。成碳劑在分解溫度上要和催化劑相匹配，當采用聚磷酸胺作催化劑時就應用熱穩定性高的含高碳多羥基化合物作成碳劑。但其缺點是施工時氣味大、涂層易老化，淀粉等。使用淀粉做成碳劑，涂層的耐水性問題不易解決，而二季戊四醇由于其價格原因，在國內也很少使用，目前國內普遍采用季戊四醇作為防火涂料的成碳劑。

　　3、發泡劑

　　膨脹型防火涂料只有在發泡劑的作用下，才能在高溫火焰下產生膨脹層。發泡劑遇火分解并釋放出氨、水、二氧化碳、鹵化氫等不燃性氣體，使涂層在到達軟化點的情況下發泡膨脹，形成海綿狀結構。

　　三、膜面防火涂層的涂敷方法

　　我們知道了膜結構車棚的防火方式是使用防火材料來形成膜面的防火涂層，那么這種涂層在膜面的形成方法是什么呢?防火涂層的形成方法主要有兩種：浸漬法和涂敷法。

　　1、浸漬法

　　將基布浸入在樹脂槽后用橡膠滾筒壓榨多余的樹脂，使樹脂均勻地涂敷在基布的兩面上，然后經烘干工藝散發掉水分及溶劑，在基布兩面形成涂層。A種膜材料(PTFE模材)就是用此方法進行加工的，A種膜材料PTFE樹脂烘干后需要經燒結工藝;燒結工藝是用PTFE熔點以上的溫度進行燒結而形成PTFE涂層。但是，如果一次過厚浸漬PTFE樹脂的話，燒結時有可能出現龜裂現象，所以必須每次涂敷很薄的溶層，反復涂敷多次來形成EfiFE涂層，一般PFEE膜材料要經過十幾次反復涂敷，這也是PTFE膜材料價格貴的一個原因。

　　2、涂敷法

　　車棚膜材涂敷法又分為刮刀涂層法、滾筒涂層法及雕刻滾筒涂層法。

　　(1)刮刀涂層法是用刮刀在基布上涂敷一定量的涂敷液，涂層的厚度由刮刀與基布之間的間隙來調整。用此方法也可加工薄型材料。而且，用此方法可以對膜材料的正反兩面涂敷不同材質的涂層。

　　(2)滾筒涂層法是用數個滾筒將涂敷液邊轉移邊涂敷在基布上。

　　(3)雕刻滾筒涂層法是刮刀涂層法和滾筒涂層法的結合，表面凹凸的雕刻滾筒的凸部上附有的涂敷液被刮刀刮掉，凹部里的涂敷液被定量轉移到基布上。二氧化鈦膜材料的涂層就是采用此方法加工的。

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