機械粘合：這種方法現如今多用于膜材加工車間，而關于機械粘合一般有三種方法，新型停車棚設計，其具體如下：
　　
　　1、兩個膜片邊緣埋繩，在兩個膜結構車棚膜片堆疊方位夾上夾板，而這種夾板需要不連續，并且還可以移動;
　　
　　2、較為簡單的方法是將許多膜結構車棚膜片排成一排并加以固定，不過不能夠防水;膜結構車棚
　　
　　3、兩個膜結構停車棚膜片邊緣埋繩，將兩條埋繩嵌入有兩個開口鋁夾板中，鋁夾板需要不連續，而這種粘合方法防水性能比一種要差。
　　
　　酸洗磷化處理。這種處理方式一般是酸洗表面出現銹蝕的構件，然后再使用濃度為2%的磷酸進行一步磷化處理，經過這種方式處理的構件表面會生成一層磷化膜，不僅起到除銹的作用，還能阻止構件的返銹現象，并且也能增加涂料在膜結構停車棚表面的粘著力，增強了其防腐蝕性。使用這種工藝進行除銹的方式相對比較簡單。
　　
　　1、鋼架采用熱鍍鋅+噴塑，十五年內不生銹，二十五年內鋼架如有生銹也是無妨使用和觀瞻的輕微銹跡。
　　
　　2、膜結構停車棚膜材采用進kouPVdf膜材，使用壽命達十五年以上。膜結構
　　
　　3、摒棄傳統張緊膜材的PE包膜鋼繩，改使用的304不銹鋼繩。
　　
　　4、采用不銹鋼螺柱或10.9級熱鍍鋅螺柱連接